世界微頭條丨韻達股份：2022年業(yè)務量和經(jīng)營業(yè)績同比出現(xiàn)小幅下降

韻達控股股份有限公司（以下簡稱“韻達股份（002120）”或“公司”）1月31日發(fā)布公告稱，公司于1月30日接受了多家機構(gòu)投資者的特定對象調(diào)研。在調(diào)研中，韻達股份表示，

▲韻達股份公告截圖

(資料圖片)

韻達股份首先介紹了2022年度快遞行業(yè)運行情況及公司經(jīng)營發(fā)展狀況。2022年以來，國際環(huán)境更趨復雜，地緣風險及局部沖突不斷，促使石油等大宗能源價格在一段期間內(nèi)上行明顯；同時，受國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等超預期因素干擾，物流暢通和供應鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對消費需求和快遞行業(yè)造成不利影響，導致公司業(yè)務量和經(jīng)營業(yè)績同比出現(xiàn)小幅下降。

公司預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為130,780.00萬元–150,256.00萬元，同比變化為-11.44%至1.75%；預計2022年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為123,509.00萬元–141,902.00萬元，同比變化為-11.90%至1.23%；預計2022年基本每股收益為0.45元/股–0.52元/股。

以下為投資者關系活動主要內(nèi)容：

1、2022年第四季度單票扣非歸母凈利潤預測中位數(shù)約為0.14元，環(huán)比第三季度的0.04元大幅度改善，同比2021年第四季度的0.13元增長了0.01元，請問公司是通過哪些舉措實現(xiàn)的?

答：首先，第四季度是快遞行業(yè)傳統(tǒng)旺季，行業(yè)供需關系發(fā)生一定變化，網(wǎng)上實物商品的消費需求和消費者信心快速恢復，貨品種類更加豐富，促使優(yōu)質(zhì)快遞包裹的業(yè)務量和價格環(huán)比穩(wěn)中向好。

其次，公司自2022年8、9月份以來，深入推進“網(wǎng)格倉”等末端基礎設施建設，不斷提升末端服務能力，優(yōu)化路由規(guī)劃，提升全網(wǎng)服務能力、運營效率，快遞服務履約交付質(zhì)量穩(wěn)步回復，服務能力基本恢復至疫情之前。同時，公司積極改善客戶結(jié)構(gòu)和包裹結(jié)構(gòu)，單票收入同比、環(huán)比持續(xù)增長，公司第四季度單票收入增長明顯。

最后，2022年下半年以來，隨著國內(nèi)燃油價格進入下行通道，對公司運輸成本改善有一定幫助作用。

2、公司除了聚焦提升服務質(zhì)量，也在推進產(chǎn)品分層，想問下在產(chǎn)品端公司的經(jīng)營思路?

答：首先，行業(yè)有共識。隨著高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)共識，公司積極將優(yōu)質(zhì)的服務品質(zhì)進行流量轉(zhuǎn)化，大力發(fā)展高附加值產(chǎn)品，集中精力開拓分層產(chǎn)品客戶群。

其次，監(jiān)管有引導。隨著法律法規(guī)修訂完善及鼓勵高質(zhì)量發(fā)展等一攬子綜合治理措施的推進，我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境迎來新局面，行業(yè)服務競爭成為新的主旋律。

第三，客戶有需求。我國擁有全世界最大的中產(chǎn)消費群體，對品牌商品、跨境商品及快遞服務品質(zhì)同樣具有較大的需求空間，越來越多的品牌商家、品牌商品及高客單價商品轉(zhuǎn)至線上經(jīng)營，對快遞服務品質(zhì)、時效和物流成本提出“既要又要”的需求；與此同時各大電商平臺為提升存量流量復購率，保持競爭優(yōu)勢，逐步開始進行與快遞公司合作進行高質(zhì)量快遞產(chǎn)品探索。

第四，公司有優(yōu)勢。幾年來韻達從客戶沉淀、需求響應、技術支持、網(wǎng)絡建設(“智橙網(wǎng)”)等方面積累了經(jīng)驗優(yōu)勢，具有先發(fā)、先手效應。目前公司已逐步搭建起以標準快遞為核心，多種分層產(chǎn)品為補充的產(chǎn)品體系，已經(jīng)積累一定產(chǎn)品基礎。能夠為核心大客戶、大平臺、大電商等提供差異化服務產(chǎn)品，滿足“腰部”以上客戶的定制化產(chǎn)品需求，能與電商平臺合作探索專項產(chǎn)品。

3、2022年公司各項期間費用明顯增高，公司通過什么舉措來應對和解決?

答：近年來，公司期間費用有較快的增長，包括銷售費用、管理費用、研發(fā)費用和財務費用。銷售費用和管理費用方面，費用的增加與公司業(yè)務發(fā)展密切相關，公司外延業(yè)務之前處于快速成長期，引起各項期間費用有一定程度增加；目前，公司進行戰(zhàn)略聚焦，快遞周邊業(yè)務可能會有一定的收縮優(yōu)化，會形成費用優(yōu)化；同時，2022年因為疫情影響，相應人員、費用也有所增加，但隨著疫情低流行和防疫措施放開以后，相應的費用同比2022年可能會有明顯下降。綜合的期間費用，隨著后續(xù)專項調(diào)整措施的推進與落地，各項調(diào)整措施逐步落地，將對公司期間費用改善有明顯幫助。

4、最近幾個月公司業(yè)務量增速和行業(yè)有一定差距，何時能扭轉(zhuǎn)這種局面?

答：縱觀快遞市場的發(fā)展情況，在電商包裹為主的快遞市場，量與價格始終有一定的“蹺蹺板效應”。公司始終堅持“以客戶為中心”的發(fā)展理念，通過分析包裹的結(jié)構(gòu)，調(diào)整公司經(jīng)營策略：

一方面，自2022年8月份以來，公司加大在服務質(zhì)量和服務時效方面管理力度，狠抓服務質(zhì)量和服務時效提升和恢復工作，恢復公司持續(xù)穩(wěn)定的服務口碑，進而獲取更多客戶的信賴和包裹回流；

另一方面，公司主動控制低價件規(guī)模和比例，實現(xiàn)業(yè)務“有質(zhì)量的增長”。當然，近幾個月來，受疫情沖擊及2021年同期高基數(shù)影響，對公司業(yè)務量增速方面也有相當?shù)挠绊憽?/p>

進入2023年，公司謹慎樂觀預計行業(yè)會回到“消費需求逐步恢復正常，包裹釋放逐步恢復正常，快遞服務能力恢復正?！钡慕?jīng)營環(huán)境。同時，隨著公司服務質(zhì)量和服務時效逐漸恢復到正常應有的水平，通過“網(wǎng)格倉建設”、“倉配協(xié)同”、“引客入倉”政策的持續(xù)推進，與加盟商一起開拓客戶，實現(xiàn)產(chǎn)能利用率、車輛裝載率提升，來實現(xiàn)邊際效應提升，最終形成有質(zhì)量的包裹增長和邊際效應提升的雙目標，實現(xiàn)“既要又要”的戰(zhàn)略目標平衡。

5、目前，公司網(wǎng)格倉的運營情況能否給網(wǎng)點帶來活力，今后的規(guī)劃是怎樣的?

答：公司網(wǎng)格倉項目主要目的為緩解末端攬派壓力、提高末端攬派時效、降低末端成本。通過網(wǎng)格倉的建設運營，會切實給末端帶來如下成果：

(1)網(wǎng)點集中操作，提升裝載率；

(2)網(wǎng)點集中一地進行自動化操作，可以有效降低網(wǎng)點分揀成本；

(3)快遞小哥不需要自行分揀、一定程度會提高快遞小哥幸福感，同時會縮短末端分揀派送時長、提升全鏈路時效；

(4)減少網(wǎng)點投資壓力。

目前，公司主要針對諸如長三角、珠三角、京津冀地區(qū)等末端潛在規(guī)模效應較強的地區(qū)，引導加盟商參與建設網(wǎng)格倉，未來，公司將根據(jù)實際業(yè)務發(fā)展情況結(jié)合網(wǎng)點自身需求，有序推進網(wǎng)格倉項目建設運營。

6、展望公司2023年的成本情況。

答：派件綜合服務成本方面，剔除2022年因疫情影響導致的派費成本臨時變動情況，預計2023年此項成本不太會有明顯波動；

運輸成本方面，自2022年下半年以來，隨著國內(nèi)燃油價格進入下行通道，油價變動將對公司運輸成本改善有一定幫助作用。同時，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，2023年快遞供給端和需求端得到充分釋放，規(guī)模效應也將是運輸成本改善的重要支撐；

轉(zhuǎn)運中心成本方面，隨著疫情得到控制，供給與需求兩端得到釋放，預計公司轉(zhuǎn)運中心產(chǎn)能利用率和人均效能將逐步提升。同時，公司大規(guī)模資本開支進行產(chǎn)能投放的工作基本完成，轉(zhuǎn)運中心有關的單票固定成本將得到改善；

疫情防控方面產(chǎn)生的成本費用，樂觀預計同比會大幅下降。