今日觀點(diǎn)!雙塢聯(lián)動(dòng)四船出塢！江南造船開啟雙塢雙線建造模式

【資料圖】

2月15日，中國船舶（600150）集團(tuán)旗下江南造船有兩艘首制船在4號(hào)塢出塢，加之即將在3號(hào)塢聯(lián)動(dòng)出塢的2艘船舶，以及三艘半船、一個(gè)巨型環(huán)段的起浮作業(yè)，正式開啟了雙塢雙線建造模式。這是4號(hào)塢回歸民品線后，公司作出的重要生產(chǎn)流程調(diào)整，計(jì)劃在2023年完成6批次20艘船出塢，同比去年出塢共計(jì)5批次10艘船，數(shù)量提升100%。

2月15日，在4號(hào)塢率先出塢的是江南造船為廣東九豐能源（605090）集團(tuán)有限公司建造的國內(nèi)首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“MULAN SPIRIT”號(hào)（H2637船），以及為天津西南海運(yùn)有限公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船“GAS JUPITER”號(hào)（H2756船）；同時(shí)起浮的還有93000立方米VLGC后續(xù)半船和即將移位至3號(hào)塢的24100TEU超大型集裝箱船的艏部巨型環(huán)段。

同批次的后續(xù)作業(yè)將轉(zhuǎn)移到3號(hào)塢，預(yù)計(jì)在2月24日，江南造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造的24100TEU超大型集裝箱船系列第二艘（H2733船）以及為新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2636船）出塢，后續(xù)兩艘半船同步起浮。

去年11月，江南造船首次完成3、4號(hào)塢的聯(lián)動(dòng)雙船出塢，今年首批次的四船出塢按計(jì)劃順利推進(jìn)。據(jù)悉，從今年6月份起，3號(hào)、4號(hào)船塢將與東區(qū)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙塢三區(qū)聯(lián)動(dòng)。在有限的船臺(tái)資源上，增加新的產(chǎn)品線、協(xié)調(diào)多型船舶的節(jié)點(diǎn)周期，是船企推進(jìn)精益管理、節(jié)拍化生產(chǎn)的重要成果。

船塢之間、不同生產(chǎn)線得以協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)，也有賴于成熟產(chǎn)品線的生產(chǎn)精進(jìn)與周期固化。例如，今日出塢的93000立方米VLGC是該系列船中首次實(shí)現(xiàn)“531”目標(biāo)的一艘，即五清零（船體清零、機(jī)艙涂裝清零、主甲板內(nèi)裝清零、液罐環(huán)氧清零、氣室舾裝清零）、三網(wǎng)通（管網(wǎng)通、電網(wǎng)通、信息網(wǎng)通）以及發(fā)電機(jī)附屬完成“1+N”指標(biāo)，對標(biāo)此前的86000立方米VLGC系列船有了進(jìn)一步提升；出塢前一周首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)動(dòng)車、鍋爐點(diǎn)火；充分規(guī)劃試驗(yàn)前移，在船塢內(nèi)就已經(jīng)開展系泊試驗(yàn)，為后續(xù)碼頭建造周期縮短打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在箱船生產(chǎn)線上，“844”的建造節(jié)律在24100TEU箱船項(xiàng)目上進(jìn)一步穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了“331”目標(biāo)，即做到了三清零、三網(wǎng)通和發(fā)電機(jī)待試，為后續(xù)試航奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步節(jié)省碼頭建造周期。

LNG船是江南造船未來產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品，此次79800立方米LNG首制船出塢格外引人注目。該船是國內(nèi)首艘采用GTT Mark III薄膜型液貨艙的LNG運(yùn)輸船，系公司為國內(nèi)LNG運(yùn)輸廠商定制的“Sino-Flex”型，設(shè)計(jì)總長229.99米、型寬36米、型深21.5米、設(shè)計(jì)吃水9.8米、結(jié)構(gòu)吃水10.6米，全船艙容為79800立方米，于2021年12月開工建造，2022年8月入塢。該船由江南造船自主設(shè)計(jì)建造，船東雖僅訂造了一艘，但對后續(xù)大型LNG船的建造意義重大。

此前，在2月10日進(jìn)行的該船出塢轉(zhuǎn)階段外審現(xiàn)場會(huì)議上，由滬東中華、中船租賃、中國海工，711所，大船重工等單位組成的集團(tuán)公司大型LNG船專家組進(jìn)行了現(xiàn)場檢查并給出了外審結(jié)論：該船出塢準(zhǔn)備充分、狀態(tài)良好，可按期出塢。并建議做好首制船的數(shù)據(jù)積累，為后續(xù)175K 方LNG項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，為集團(tuán)LNG產(chǎn)線發(fā)展做出江南貢獻(xiàn)。

廣東九豐能源集團(tuán)江南造船項(xiàng)目總監(jiān)谷林春表示，“我們這條船是中國第一艘MK-III型的LNG運(yùn)輸船，技術(shù)附加值很高，建造難度非常大；也是九豐能源第一個(gè)新造船項(xiàng)目。在合作過程中，感受到了百年江南的文化底蘊(yùn)，也見識(shí)到了先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展活力。江南的數(shù)字造船技術(shù)、智能制造裝備、信息化管控手段，貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)及建造流程。確保了船舶按時(shí)下水，讓我們有信心看到這條船在年內(nèi)高質(zhì)量交付！”