浙商證券：給予吉祥航空買入評級，目標價位27.1元

浙商證券（601878）股份有限公司李丹,李逸近期對吉祥航空（603885）進行研究并發布了研究報告《吉祥航空更新報告：利用率恢復速度在上市航司中居首，大周期中表現有望超預期》，本報告對吉祥航空給出買入評級，認為其目標價位為27.10元，當前股價為19.09元，預期上漲幅度為41.96%。

(資料圖片僅供參考)

吉祥航空

投資要點

吉祥3月執飛航班量恢復至19年的110%，執飛量、利用率恢復速度在上市航司中居首，Q1表現超預期

吉祥航空恢復速度為行業領先。根據航班管家數據，3月，吉祥航空航班執飛量10808班次，環比增加11%，恢復至19年的110%，在上市航司中排名第一，在航班量TOP20航司中排名第2(其中僅8家超過2019年同期)，超過春秋的106%、聯合航空的105%、中國國航（601111）的101%。利用率方面，2月起吉祥日利用率平均維持在8小時以上，3月末已超過19年同期，恢復速度在上市航司中居首。4月2日，三大航(平均)/春秋/吉祥/九元日利用率分別為6.7、7.4、8.2、8.8小時，分別較19年-0.9、+0.3、+0.8、+0.8小時。

根據民航預先飛行計劃，23夏秋航季，吉祥航空國內航線計劃航班量3664班次/周，同比22夏秋下降3%，同比19夏秋增加23%。

航空大周期揚帆起航，短期看“五一”兌現、中期看供給增速確定性下降

短期看五一假期兌現，Q2航空淡季不淡，Q3暑期出行旺季有望更旺。根據國際旅游島商報報道，攜程數據顯示，3月1-29日，國內機票單程含稅均價為842元，同比增長32.4%，為2009-11年航空強周期之后國內票價漲幅之最。五一假期將迎來年后首個出行高峰，早期預售數據火爆，我們預計航司低價票投放將比疫情前更克制，將對票價形成強支撐。攜程數據顯示，提前1個半月預訂“五一”旅游產品的訂單量同比增長超3倍，五一假期期間機票價格、酒店價格均有所上漲。

中期看十四五民航供給確定性降速邏輯演繹，漲價預期下航司利潤彈性可觀。根據航司公告，三大航19-25年機隊規模CAGR約2.8%；三大航+春秋+吉祥來看，19-24年機隊規模CAGR約為3.2%。十四五航空供給增速確定性下降，CAGR或從10%以上降至3%左右，疫后需求側有望迎來持續爆發，供需錯配有望驅動強周期，同時機票全價天花板持續打開，22年冬春航季核心航線票價較17年底漲幅40%-70%，航司有望通過漲價步入強盈利周期。

吉祥航空18-19年業績為低基數，隨著寬體機利用率提升、九元航網效應顯現，航空大周期下吉祥表現有望超預期

航空大周期序幕已拉開，我們認為吉祥航空表現有望超預期。1)吉祥航空與三大航重疊的優質航線占比較高，在三大航主導市場的情況下，有望充分受益票價彈性。2)受寬體機低利用率拖累，18-19年業績為低基數。隨著洲際航線拓展，在財政補貼與利用率提升的雙重促進下，寬體機單機盈利能力有望迎來明顯改善。3)23年國內航司有序復飛737MAX，九元有望恢復接收MAX機型。19年起九元航空在主基地廣州的時刻開始放量，21夏秋獲得一線互飛時刻，未來航網效應有望顯現，低成本市場空間廣闊。4)中期公司將保持快于行業的增速，成長性相對突出。若23-24年九元獲批接收737MAX機型，吉祥航空機隊規模增速有望創歷史記錄。

投資建議

航空大周期序幕已拉開，考慮寬體機利用率提升，假設24年平均票價在19年基礎上漲10%，我們預計公司22-24年凈利潤分別為-37、18、30億元。15年9月-19年12月，吉祥航空PE(TTM)中樞為24倍，按照24年PE20-25X，目標市值600億元以上，對應目標價27.10元/股，上調至“買入”評級。

風險提示

需求恢復不及預期，票價不及預期，油價、匯率大幅波動風險，突發事件

數據中心根據近三年發布的研報數據計算，國金證券鄭樹明研究員團隊對該股研究較為深入，近三年預測準確度均值為34.89%，其預測2022年度歸屬凈利潤為虧損35.62億。

最新盈利預測明細如下：

該股最近90天內共有9家機構給出評級，買入評級7家，增持評級2家。根據近五年財報數據，估值分析工具顯示，吉祥航空行業內競爭力的護城河良好，盈利能力較差，營收成長性較差。可能有財務風險，存在隱憂的財務指標包括：貨幣資金/總資產率、有息資產負債率、應收賬款/利潤率、應收賬款/利潤率近3年增幅、經營現金流/利潤率。該股好公司指標0.5星，好價格指標1.5星，綜合指標1星。(指標僅供參考，指標范圍：0~5星，最高5星)

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